"Из истории Вохомского Леспромхоза"

Даже старожилы не помнят, когда в нашем районе начались лесоразработки. Вохомские леса, богатые  высококачественной   древесиной, еще до Октября 1917года  привлекали лесопромышленников  из южной и центральной  частей России.  Реки Ветлуга и Вохма  с их притоками   служили хорошим  дешевым  транспортным  путем  для  доставки  круглого  леса  в  такие  города,  как  Нижний  Новгород,  Казань,  Царицын,  Астрахань.  Вся  древесина,  заготовленная  в  верховьях  реки  Вохма,  сплавлялась  по  Ветлуге  и  Волге.  Древесина  сплачивалась  в  плоты  и  матки,  полуплоты.

Основными  сортиментами  были  гидролес,  шпальник,  палубник,  телеграфный  столб,  роттердамские  и  амстердамские  сваи.

         Наемные  крестьяне  объединялись  в  артели  и  на  зиму  уходили  в  леса.  Жили  они  в  так  называемых  зимницах,  где  не  было  ни  окон,  ни  полов.  Зимницы  строили  на  30  человек,  высотой  2  метра,  длиной  10  метров, шириной  6  метров;  по  сторонам  сплошные  нары,  стены  и  потолок  из  круглого  леса,  крыша  покрыта  хвойной  лапкой,  двери  1х1м.

В  центре  зимницы  был  очаг  для  приготовления  пищи,  сушки  одежды  и  обуви.  Очаг  внутри  зимовки   поддерживали  всю  ночь:  он  обогревал,  но  от  постоянного  дыма  слезились  глаза. Вместо  будильника  под  нарами  держали  петуха  с  курицей,  которых  кормили  овсом,  привозимым  с  собой  для  лошадей. Воду  брали  из  речек,  но  часто  таяли  и  снег.

    В  1926  году  все  лесозаготовители  после  введения  в  действие  Лесного  Кодекса  РСФСР  и  организации  железнодорожных  лесных  комитетов  были объединены  под  общее руководство  первого   в  районе лесозаготовительного    предприятия.

Оно  носило  название  «Москвотоп»,  а  затем  было  переименовано  в  транспортно-лесной  отдел  Наркомата  путей  сообщения.

   Свое  летоисчисление  Вохомский  леспромхоз  ведет  с  7  октября  1929 года,  когда  приказом  Правления Северных  железных  дорог  за  №377  «Об  изменении  административного  деления  линии  топливно- лесного  отдела  был  образован  Вохомский  лесозаготовительный  участок  с  местом  расположения  конторы  в  с.  Вознесение-Вохма   Северо-Двинского  округа,  который  позднее  был  переименован  в  Вохомский  Лестранхоз. Первым  его  директором  был  назначен  Медвичихин Г.П.

в  зимний  сезон  1929-30 г.  было  заготовлено  187,1 тыс. куб.м при  плане  185,9  тыс.  куб. м.  В  сезон  1930-31 г.  лестранхозом  было  уже  заготовлено  и  отправлено  сплавом  потребителю 366,6 тыс. куб. м  древесины. Один только  мастерский  участок «Разбойница»  за  зимний  сезон

заготовил  и  вывез  63,0 тыс. куб.  Ежедневная  заготовка  и  вывозка  по  предприятию  в  целом  превышала  13 тыс. куб. м.

    В  составе  ЛТХ  в  то  время  функционировало 13  лесопунктов, которыми  ежегодно  заготовлялось  свыше  400 тыс. куб. м  хвойной  древесины.  Объемы  заготовки  росли,  и  уже  в  зимний  сезон  1931-32г. сезонными  рабочими  было  заготовлено 432 тыс. куб. м.

На  вывозке  леса  по  ледяной  дороге  возчик  Нюрюгского  лесопункта  Я.Ф.Путилов  на  лошади  по  кличке  Трактор  за  один  рейс  доставлял  на  нижний  склад от 8 до 10 куб.м  леса.

    Стахановское движение  в  лесной  промышленности  получило  название «движение  тысячников» - лесорубов, заготавливающих  за  сезон по  тысяче  куб.м  древесины. Первыми стахановцами-тысячниками  стали Травин  Савватий  Дмитриевич  и  Кузякин  Прокопий  Иванович из  Нюрюгского  лесопункта, которые  ежедневно  давали  норму  от  12 до 15  куб. м  древесины, а также  С.Н.Южанин,В.А.Тарасов, З.П.Суханов, И.Ф.Швецов, А.Н.Будилов  и  другие.

           С  1948  г.  начинается  подъем  в  развитии  предприятия :  если  до этого  на  вооружении  лесозаготовителей  были  топор  и  ручная  пила,  на вывозке  использовались  лошади,  то  с  этого  времени  отрасль  постепенно начинает  получать  все  более  современные  механизмы.

Первыми  из  таких  механизмов  были  электропила  «ВАКООП», передвижные  электростанции  ПЭС-12-200,  газогенераторные  трелевочные станции,  лесовозные  автомашины ЗИС-21,  работающие  на  древесной чурке.  С  внедрением  в  производство  механизмов  значительно  облегчился труд  лесозаготовителей,  происходит  коренная  ломка  технологического процесса.         Летом  1950г. На  левом  берегу  реки  Вохма  начинается  строительство поселка  Воробьевица.  Строили  его  выпускники  ФЗУ (фабрично-заводское училище).  Вновь  созданный  лесопункт  быстро  пополняется  рабочей силой. Рабочие  разрубали  лесо-магистральный  путь УЖЗ (узкоколейная железная  дорога),  строили  дома,  заготовляли  пиломатериалы,  но  жилья не хватало,  поэтому  многие  лесорубы  жили  на  квартирах  в  ближайших деревнях,  на  работу  приходили  за 4-5 км,  а  более  бывалые  сооружали  себе  землянки  и  в  них  жили.  В  поселке  установили  паровой  двигатель мощностью в 75 лошадиных сил,  с  помощью  которого  вечерами до 12 часов  освещали  квартиры,  а  днем  крутили  циркулярку, -  на  этот  двигатель  приходили  посмотреть,  как  на  чудо.

В  начале  1950-х гг. открывается  закрытый  в  военные  годы  Талицкий лесопункт,  продолжается  его  дальнейшее  строительство.  На  реке  Нюрюг строится пос. Лажборовица (Нюрюгский  лесопункт),  где  прокладывается лежневка,  в  результате  чего  лесопункт  переходит  на  автомобильную вывозку  леса.

     В  1952 г.  начинается  строительство  Чабрской  УЖД.

     В  1953 г.  в  управлении  ЛТХ  начинает  работу  новый  отдел — труда  и  зарплаты,  его  начальником  назначен Злобин  Леонид  Григорьевич. К  этому  времени  управленческий аппарат  переехал  в  новое  административное  здание  по  ул  Пушкинской.  Новое  здание  начали  строить  в  1950г.,   строители -  учащиеся  ФЗУ,  столярные  работы  выполнял  Шуминский  Владимир  Иванович.  В  структуре  ЛТХ  в  это  время  работали  отделы: бухгалтерия, плановый, производственный.

С  1965 по 1977гг.  В  Леспромхозе  происходят  большие  перемены: укрупняются  лесопункты,  все  нижние  склады  механизируют  и  переводят  с  малых  рек  на  магистральную  реку  Вохма,  проводятся  работы  по  строительству  подтопляемых  плотбищ,  решается  вопрос  о  строительстве  во  всех  лесопунктах  капитальных  лесовозных  дорог  круглогодового  действия, лежневых усов  с  запасом  рубки  на 1,5-2  года  вперед.  Происходит  дальнейшее  благоустройство  поселков:  строятся  и  реконструируются  столовые,  во  всех  лесопунктах  общественные  здания  переводятся на  центральное  водяной  отопление,  в  поселках  проводится  водопровод,  к  каждому  лесопункту  прокладывают  дороги  круглогодового  действия. Несомненно,  все  эти  перемены  связаны  с  руководителем  предприятия  в  эти  годы  Храмовым Александром Федоровичем.