История Малого Раменья

Руководитель артели строителей мельниц Плюснин Влас Павлович, (артель строила мельницы по всему Русскому Северу), возвращаясь с бригадой домой после выполнения заказа, приметил очень красивое место на высоком берегу реки Ветлуги. Причиной возникновения нового починка стала новая экономическая политика государства (НЭП), проводимая большевиками после гражданской войны с 1921 года. Расширение посевных площадей, переселение на новые земли (поощрялось государством), была заменена продразверстка продналогом. Сразу выстроили Плюснину артельно большой дом с конюшней на самом берегу реки (1923 год). Вскоре к нему присоединились члены его артели. В глубину от реки выстроили дом Герасимову Феофану Федотовичу на берегу лога, небольшого болотца с ключами, ручеёк тёк в Ветлугу. Через дорогу от Герасимова построился Разумов И.В.. Рядом с ним вдоль образованной улицы (ныне улица Правды) построили дом Агаповым (имя и отчество затеряны). Рядом с Герасимовым был дом ещё одного артельца, по фамилии Панфилов А.Е.. 26 октября 1924 г. Агап Ефремович Панфилов получил разрешение об отводе земли под поселение. Изосим Васильевич Разумов (один из первых переселенцев) привёз землеустроителя, после чего началось строительство домов. Сообща выстроили зерновой овин на высоком берегу (сейчас начало улицы Мира). Участки были большие. (Впоследствии между домами были выстроены ещё дома в 60-е годы, на участке Плюснина - шесть с хорошими огородами). Кроме строительства мельниц занимались пчеловодством. Плюснин В.П. держал более 50 ульев. Семья была большая 14 детей. Жена Александра Спиридоновна, выйдя за вдовца с тремя детьми, родила ещё одиннадцать детей. Мёдом снабжали всю округу.

В 50-60 годы починок превратился в посёлок, стал активно застраиваться, особенно после постройки железной дороги до станции Супротивный. В начале ноября 1959г. в Малое Раменье прибыли первые поезда: пассажирский состав с тремя вагонами, а за ним – грузовой, настроенные торговые базы (Заготзерно, ОРС, Райпотребсоюз, Заготскот и др.) вывозили грузы на три района (Вохомский, Павинский, Боговаровский), т.е. фактически снабжали товаром весь северо-восток.  Для малораменцев, жителей близлежащих деревень, а также райцентра Вохма - это был настоящий праздник. Многие из них специально приезжали, чтобы посмотреть на железнодорожные составы. С этого времени, началось активное развитие посёлка: возникли новые рабочие места, строились жилые дома и производственные помещения. Пик развития пришёлся на 1970-80-е годы. На станцию в месяц приходило до двух тысяч грузовых вагонов. В 1975г. по железной дороге в Вохомский район прибыло 60 новеньких комбайнов.

Был активным и пассажиропоток. Из Малого Раменья в Супротивный три раза в день ходил пассажирский поезд из двух вагонов. В одном из них был собственный почтовый вагон, с персоналом из четырёх человек. Затем на станцию поступили плацкартный и купейный вагоны, беспересадочного сообщения с Костромой.

Коллектив станции состоял из 18 человек: начальник, его заместитель, девять стрелочников, остальные дежурные. Первым начальником станции была Елена Павловна Медведева. Сменил её Максим Иванович Содырин. Третьим руководителем станции, стал Александр Васильевич Осокин. При нём, в 1970-х была «реконструкция» вокзала.

С кризисом 90-х грузопоток резко сократился, на станцию поступал только щебень для дорожных предприятий, иногда цистерны с нефтепродуктами. Пассажирское движение также сохранялось, хотя и стало менее активным. До начала 2000-х продолжал курсировать вагон «Малое Раменье – Кострома», на ст. Супротивный прицеплявшийся к поезду «Свеча – Кострома». Затем маршрут был «обрезан» до Супротивного. В последние годы своего существования, пассажирские перевозки обслуживались автомотрисой «АС-1». В 2009г. пассажирское движение было официально отменено. Пути зарастали, а шпалы местами прогнили. В управлении дороги, было принято решение о закрытии нерентабельной тупиковой станции. Для малораменских железнодорожников и остальных жителей, весть о полном закрытии станции была воспринята, как личная утрата. Они до последнего боролись за станцию, писали ходатайства. Но руководство, твёрдо решило – ликвидировать. В 2010г. из Малого Раменья в последний раз отошла автомотриса.

Несмотря на то, что с закрытием станции завершилась целая эпоха, в посёлке проживают более трёхсот человек. Работает магазин, почта, Дом культуры, библиотека, ФАП, цех по производству топливных гранул. Из Вохмы три раза в неделю ходит автобус. В постперестроечное время железная дорога устарела. Грузопоток резко сократился. Базы перешли в частные руки, разорились и прекратили существование. Посёлок потерял рабочие места, молодёжь уезжала в города и население постепенно сокращалось. В начале ноября 2014 года в посёлке сгорела школа. До 22 июня 2010 года посёлок был административным центром и единственным населённым пунктом Малораменского сельского поселения.